Compania
Compania Ford Motor
Cadrul
La sfarsitul anilor 1960, Ford se confrunta cu o competitie crescanda din partea producatorilor interni de automobile si a importurilor din Japonia.
Mandatul
In Iunie 1967, Ford a inceput sa planifice un nou model pentru a-si depasi concurenta. Lee Iacocca, Vice-Presedinte si Sef de productie la momentul respectiv, a promovat proiectul care trebuia sa livreze automobilul cunoscut si sub numele “masina lui Lee”. Lee a formulat un set de indicatori de performanta cu obiective specifice pentru a defini parametrii noului produs: “Pinto nu trebuia sa valoreze cu nicio lira mai mult de 2,000 de lire sterline si sa nu coste cu niciun cent mai mult de 2000 $” (Dowie, 1977).
Procesul de aprobare
- Decembrie 1968 – Proiectul “Phoenix” a obtinut aprobarea Comitetului de Planificare a Productiei Ford pentru conceptul proiectarii de baza (Schwartz, 1991)
- Ianuarie 1968 – Consiliul Director Ford, prezidat de catre Henry Ford II si-a dat acordul pentru prima masina interna din clasa sub-compacta: Ford Pinto (Schwartz, 1991, Ghidul Auto al Consumatorului, 2010a)
Indicatori de performanta
Obiectivele produsului au fost listate in “Cartea verde” a automobilului Pinto, “un manual cu coperte verzi care contine planul de productie pas cu pas pentru model, oferind detalii despre metalurgia, greutatea si calitatea fiecarei parti a masinii” (Dowie, 1977).
1. Clasa subcompacta
Dimensiune
Greutate
2. Costul scazut de proprietate
Pretul initial
Consumul de combustibil
Siguranta
Intretinere
3. Superioritatea evidenta a produsului
Aspect
Confort
Caracteristici
Comportament in trafic
Performanta
Obiective
Principalele obiective au fost (Dowie, 1977):
# Greutatea masinii – Obiectiv: sub 2.000 lb (907 kg)
$ Costul – Obiectiv: sub 2.000$.
# Timpul de la proiectare pana la productie – Obiectiv: 25 de luni (La aproape jumatate din media de 43 de luni, aceasta a fost estimata la acel timp ca a fi cea mai scurta perioada de planificare din istoria automobilelor moderne).
Rezultate
Realizarea obiectivelor principale a fost dupa cum urmeaza (Ghidul Auto al Consumatorului, 2010):
# Greutatea – Efectiv: 1.949 lb (884kg)
$ Costul – Efectiv: 1.919 $
# Timpul de la concepere pana la productie – Efectiv: mai putin de 20 de luni, intrucat a fost lansata pe 11 Septembrie 1970 si prima livrare a avut loc pe 13 Septembrie 1970.
Probleme majore de proiectare
ÃŽn cazul coliziunilor cu spatele masinii la o viteza de peste 30 de mile/ora (48 km/ora), aceasta se va indoi, rezervorul se va defecta si va exploda. Ford a facut 11 teste de impact cu partea din spatele masinii, ajungand in medie la o viteza de impact de 31 km/ora, inainte ca Pinto sa fie pus in vanzare. Unele documente arata ca testele de coliziune facute pe Pinto au avut loc in Decembrie 1970, la luni dupa ce acesta era deja in productie (Ghidul Auto al Clientului). Indiferent de date, din cele 11 teste facute la 31 de mile/ora, doar trei masini au trecut testul fara ca rezervoarele lor sa sufere defectiuni.
Solutii analizate
Optiunea 1
Inlocuirea rezervorului de combustibil cu cel utilizat de Ford Capri. Ar fi fost localizat deasupra osiei din spate si a casetei diferentialului, cu o protectie mult mai buna in ceea ce priveste impactul cu partea din spate a masinii.
Decizia: Optiunea nu a fost luata in considerare din cauza impactului pe care il implica asupra portbagajului.
Pe parcursul procesului de analiza, un inginer Ford a declarat: “Dar omiteti ideea in intregime. Vedeti, nu siguranta e problema, ci spatiul portbagajului. Nu aveti idee cat de dura este competitia in ceea ce priveste spatiul portbagajului. Realizati ca daca punem un rezervor de tip Capri in automobilul Pinto mai ramane loc doar de un set de crose de golf in portbagaj?” (Dowie, 1977).
Optiunile 2-4
Solutiile alternative analizate inainte si dupa productie (Ghidul auto al consumatorului,2010)
- Un izolator de plastic pe diferential care sa evite contactul dintre bolturi si rezervor. Costul acestui articol a fost mai putin de 1 $.
- Utilizarea unui balon de cauciuc/captuseli produse de catre Compania Goodyear Tire and Rubber, la pretul unitar de 5.08 $ per automobil.
- O placa suplimentara de otel atasata in spatele masinii, chiar in spatele barei de protectie, la un cost unitar de 11 $ per automobil pentru a o instala.
Decizia: Optiunile nu au fost luat in considerare din cauza impactului asupra costurilor.
Analize asupra costului si randamentului au fost realizata pentru a determina costurile asociate implementarii unor asemenea solutii versus beneficiile generate de catre evitarea posibilelor procese determinate de accidentele in care pozitia rezervorului a jucat un rol in important in accidentari sau fatalitati.
Automobilul Pinto a continuat sa fie vandut fara ca problema rezervorului sa fie abordata si, cu toate acestea, indeplinind toate obiectivele schitate in “Cartea verde.”
Rezultatele financiare si de piata pentru Ford
- Primul automobil Ford de pasageri produs intern cu un motor de 4 cilindri din 1934 incoace.
- Cota de piata a segmentului de importuri a fost redusa de la 15.2% in 1971 la 14.8% in 1972.
- A avut un impact important asupra profiturilor companiei Ford pe perioada embargoului de petrol OPEC din 1974. In calitate de cel mai eficient model Ford din punctul de vedere al combustibilului la acea vreme, mai multe automobile Pinto au fost construite (544.209) decat vanzarile pentru modelele de dimensiuni normale luate impreuna (461.000) (Ghidul Auto ).
- 2.924.773 de automobile Pinto construite intre 1971-1980.
Rezultate in ceea ce priveste reputatia si etica
- 500 de decese in incedii a unor persoane care nu ar fi fost ranite grav in contextul in care masina nu ar fi izbucnit in flacari (Dowie, 1977). Arhivele Administratiei Nationale a Sigurantei Autostrazilor plaseaza aceasta cifra la 27 de decese (Schwartz, 1991).
- In Septembrie 1978, Ford a emis o rechemare pentru 1.5 milioane de berline Pinto 1971-76 si automobile mici, facand cea mai mare rechemare din industrie pana la vremea respectiva.
- Milioane de dolari in procesele intentate si castigate impotriva producatorului de automobile, incluzand cea mai mare judecata care a avut loc vreodata in ceea ce priveste accidentarea personalului.
- In cazul important din 1979 dintre Statul Indiana si Compania Ford Motor., Ford a devenit in mod notoriu prima corporatie americana acuzata sau data in judecata pe motiv de omucidere. Ford a fost gasit nevinovat in Martie 1980 (Schwartz, 1991).
Alte rezultate
1970 – Lee Iacocca, “parintele” automobilului Pinto a devenit Presedintele Companiei Ford Motor.
1977 – “Pinto Madness” , un articol care a dezvaluit publicului povestea din spatele automobilului Pinto a fost publicat de catre revista Mother Jones. A avut un asemenea succes incat a castigat Premiul Pulitzer.
1978 – Lee Iacocca a fost concediat de catre Compania Ford Motor. Relatia acestuia cu Henry Ford II, presedintele consiliului de administratie si directorul executiv (CEO), a devenit tensionata ca urmare a scandalului Pinto.
1979 – Corporatia Chrysler l-a recrutat pe Lee Iacocca ca Presedinte si CEO, unde a fost angajat pana la pensionarea din 1992.
1991 – “The myth of the Ford Pinto’s case”, un articol care dezvaluie unele inexactitati in scandalul Pinto a fost publicat de catre Rutgers Law Review. Acesta concluzioneaza ca: “In cazul in care cazul Ford Pinto nu ar fi existat, profesorii de drept ar fi trebui sa il inventeze: intrucat cazul ridica probleme esentiale atat despre forma cat si despre substanta doctrinei responsabilitatii produselor moderne.”
Din perspectiva Managementului Performantei obiectivele stabilite au fost indeplinite si rezultatele financiare dorite au fost realizate. Cu toate acestea, cazul ridica intrebari in ceea ce priveste atat etica, managementul riscului, cat si scopul utilizarii obiectivelor si tintelor.
Referinte
Dowie, M 1977, Pinto Madness, Mother Jones, Editia Septembrie/Octombrie.
Schwartz, G 1991, The myth of the Ford Pinto case, Rutgers Law Review, Vol. 43, No. 1013.
Consumer Guide Auto, 2010, 1971-1980 Ford Pinto disponibil la: http://auto.howstuffworks.com/1971-1980-ford-pinto.htm, accesat 3 Mai 2010.
Etichete: Etica in afaceri, Ford Pinto, Indicatori Cheie de Performanta
